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  • 差异#Australia铃木DL 250 ABS评测
  • 本站编辑:网络中心发布日期:2019-02-02 10:35 浏览次数:
请于去年10月在重庆莫博贸易展上输入铃木亮树DL 250的标题,并将于今年6月正式公布。对象没有停止。
作为世界的“红色网络”,DL 250的评价自然而然地混合在一起。即使在模特正式发布之后,许多媒体,媒体,作家等都经过了测试后的处理和体验,你周围的观点仍然是2。
正方认为如下。DL是同类产品中最完整的型号,具有出色的可控性,形式制造工艺和设计均处于第一级,柜台为吐槽。汽车太重,缺乏动力,消耗的三个要素是三箱。
当然你可能会认为汽车是豪爵邀请的客人,并认为坏人是真人。表达自由是你的权利。
但是你不必承认被DL所钦佩的所有好处都是充电产品,它们如何辨别,其他人是对的!
在这里,我说辩证唯物主义发生了。这不是我的职业,我支持它。
DL 250的评估,经验和旅行历史分为三篇文章,它是跑步1000公里后里程表的真实感受和结论。
如果有几个意见与其他同行发表的意见相同,则意味着每个人的情绪都是一致的,与充电无关。这是测试的一个明显结论。如果不一样,可能是你花了更多的时间和更多的里程,并发现了更多的问题。
简而言之,我会根据里程,参考权来写出真实的感受。
由于DL 250的许多解释都是实例化的,因此我不再重复本文。让我们谈谈不同的事情。
经历DL 250之后,“非常不同”是我最大的感受。
他是一个巨人。如果你驾驶一辆大型车并且经历过DL 250,你已经知道我在说什么了。
他真的很划算!
如果您将Ninja 650等中型和大型位移模型放在前面,那些没有机车概念的人通常不知道谁是更大的排。
因此,DL 250可以至少从物理角度为所有者带来面部。
与GW / GW-F相比,DL 250可以创造更强的气田,其头部高度,象征性的峰值和标准的三箱包装盒,吸引强大的人才你不能。
除了自我满足,买车也同样重要:这是中国人目前的正常情绪,在这方面是DL 250。
与GSX 250 R相比,DL稳定且内向。
由于它位于休闲探险车中,其设计放弃了那些冲动,稳定,稳健和可靠的元素,这是需要传达给用户的价值。
它还可以理解如下:DL 250具有更广泛的受众。
豪爵铃木在同一个电动平台上制造街道,运动和冒险车,但他们都有自己的定位,每个人都有自己的观众。这不是一件坏事。市场必须经常运行更多模型。
在我看来,DL 250和GSX 250 R在风格方面与GW系列有所区别,因此潜在用户可以有更多的选择和不同的体验,这就足够了。
它很重,但如果不重,不能否认3盒DL 250的质量是206公斤,这让很多网民“感到悲伤”。
汽车的重量肯定会被计算在内。超重的身体将具有控制和削弱功效的效果。
但是我该怎么办?
如何衡量?
但不是每个人都能回答它。
在测试到来之前,我安装了Ninja 650一段时间。干重为211千克,与DL没有太大差别。
这辆车很不错,前往城市并不是很舒服,因为慢速控制很难做到你想要的。
根据我的经验,超过200公斤的模型几乎不适合街道清洁(390 DUKE,净重139公斤被忽视)。
然后,没有比较,没有伤害。从驾驶的那一刻起,DL 250就以令人印象深刻的轻盈征服了我。它真的非常轻,如果它真的超过200公斤,那是完全值得怀疑的。这是现实的,就像大多数媒体同事或经验丰富的飞行员一样。
如果每个人都在锻造,这有点困难。
铃木在DL 250的人体工学调节方面非常成功。
如您所知,轻松驾驶和舒适驾驶是长途驾驶的因素之一。
为了实现这一目标,铃木重新设计了框架,手柄和垫子。如果您乘坐DL 250,您会惊讶地发现它与GW非常不同。
起初,GW质量相对较重,186千克,DL超过20千克。谁能想到有助于驾驶体验的这种特殊物品的质量?
但事实已经发生了。它不仅体积不大,而且比GW轻得多(作为GW拥有的汽车拥有者近两年,仍有声音)。
如果您没有预防数据参数,只需依靠试驾经验,您一定会认为豪爵铃木成功减轻了20公斤的重量。
据说“我每天开车都感觉轻盈”,但我认为这并不夸张。
当然,这是DL 250的优势。在某些情况下,例如在碰撞后跌倒,行走或上升,自重的增加不可避免地导致影响和问题。
与下图中的投资方法一样,根据具体情况,您可以补偿技能,但有些情况下没有解决方案。以下内容对此进行说明。
这是对的,认为它是“儿童汽车”。由于DL 250有三个盒子并且易于控制,我决定暂时将其用作家庭“儿童车”。
是的,这是一次非常有趣的经历。
在夏天,我们通常带孩子去老人做饭。
今年的情况很特别。老人正在附近修建道路,不能通过汽车。距离最近的停车场还有相当远的距离。此外,很难去DL的我的妻子和孩子。这将节省时间和时间我们将在夏天让他们感到舒适。
这三个盒子装有从A点到B点的多个“消耗品”。
经济环保,快捷方便,可以促进孩子的食欲,为什么?
在晚上,很酷,不必担心长堤堵塞路堤,请带我去长江玩水。
此外,在三个支持快速释放的盒子被移除后,它们可以用作粪便或水,简而言之,它具有许多用途。
实际上,用户不能选择三个标准盒,但是在三个原盒中,无论工艺质量,强度和结构度,机械分布,均匀尺寸和匹配样式,它们都是适应盒。
事实上,在我一个月的使用期间(包括日常旅行和汽车旅行),几乎没有什么地方可以抱怨。
你将缺乏大型长途自行车的能力,或者如果你想修改盒子的边缘你不能放一个全尺寸的头盔(三点线不是必不可少的头盔)。
如果真的变成了长距离,那么Full Hull会占据如此宝贵的存储空间吗?
除了呼吁侧箱水平打开,只看到缺口,我们无法找到承诺后交换的余额的好处。
客观地说,DL 250的三个盒子具有坚固,可靠和优秀的设计,适合放置各种元素,不要太大,特别是处理日常生活。
剩下的缺点,智能车的拥有者有自己的解决方案。
非常安全,正规版DL 250售价为29880元,ABS版本为31880元,两者差价仅为2000元,我当然劝告破壁ABS版我会的。
DL 250 ABS的制动系统与之前发布的GSX 250 RBS相同,两种制动感觉几乎相同。
评估GSX 250 RABS。那天之前和之后,透明仪表,博世ABS系统,制动反馈平稳,不太激进。可靠的感觉。
ABS的参与并不是特别敏感,但对于第一次感受ABS的车主来说更合适。IRC轮胎具有牢固的抓地力和清晰的路面,特别是在干燥的道路上。
手柄盖采用特殊材料制成,不仅可以防风,还可以保护制动器和离合器杆。
大圆灯复古而现代。目前的LED光源没有使用,但65瓦卤素灯泡的亮度和穿透力根本无法说明。
尾灯和GSX 250 R完全相同,形状完美,亮度充足,警示效果明显。
自GSX 250 R以来,该芯片的安全钥匙已成为豪爵铃木250级车型的标准。
在汽车派对和提升汽车的派对方面,DL 250不能“在世界上没有小偷”,但防盗芯片的效果足以让很多人使用。现场
例如,外国汽车无法进入仓库的地下室。出口处的保安人员会检查车内的人员。唯一令我担心的是,小偷配备了完整的头盔,就像我驾驶汽车一样帅气。
您现在可以使用提示键舒适地睡觉。
与其他成分,GSX 250 R的负屏幕设备的优秀令人失望的共存,这一次也出现在DL 250中。
这是目前国内型号中最好的一款。除了识别超清晰,功能已满。许多做大规模商业和大规模运动的模型不一定有这样完美的手段。
仪表左下方增加了一个12V 36W点烟器接口。
即使是每日旅行或长途旅行,这也是一种非常实用的工具。它是数字设备的“救世主”。
它不采用流行的USB接口,在我看来似乎更合适。首先,USB接口的故障率大于雪茄写入器接口的故障率,长途行程必须稳定。在前面位置可靠。其次,点烟器接口的输出更稳定。如果您使用一个好的USB适配器,您可以安全地同时为手机,GPS,行车记录仪等设备充电。第三,点烟器有更大的空间,可以配备多头USB接口,也可以为最初装有点烟器电源的设备供电也可以。汽车,气泵,甚至车载冰箱。
请插入逃生声音,这是你最喜欢的声音吗?
对于许多人来说,令人惊奇的是,豪爵铃木在DL 250上配备了前后换档杆。一般来说,这是一种非常传统的设计,主要用于自行车齿轮模型。用于像DL这样的新车有点不合理。
旅之间的靴子骑行比平时更厚,脚有可能增加运动范围,有一种谚语说你可以在有未铺砌的道路时解决问题转换到换档杆的升档始终与前后鞋底一起操作,以确保上部相对清洁。
关于我的个人经历,后面的酒吧都没有打扰我。
因此,请保持此标准或检查实际情况。
如下图所示,当我正常行驶时,我的后跟(41码的鞋子)不能接触后杠,因此所谓的误操作没有问题。
但是,这仍应引起注意。
我们来拍照来解释。下图显示了标准弯曲姿势。前脚的位置与常规骑行的位置非常不同。此时,后跟部可能会踩在后杆上,并且在向下移动时会发生错误。
另外,如果采用站立运行位置(标准ADV),大靴子可能会发生故障。
我对另一个感到后悔,但对于球迷来说也是令人不快的,但是我没有改变,因为GW是后摆臂。如果你考虑驾驶体验,当然最好更换铝制摇臂或钢制储物柜的轻量化设计,但如果你想改变成本增加和汽车价格之间的成本鉴于这种关系的现实,这种扁平叉子没有任何问题。
毕竟,它的稳定性已得到许多GW业主的验证,您无需怀疑。
而他们拥有的206公里路缘和其他“重型”的质量只能让250排量发动机分担一些努力。
我不会见到你,那些大旅行,即使是最新的信息,它们仍然是200公斤?
有人指责他们沉重吗?
归根结底,位移背后的推力是决定性的。
因此,在我看来,关于Hirokige Suzuki最重要的不是“减肥”方法,而是提升力量的平台。
排水量很大,这方面的质量几十公斤还是什么!
下一个警告:调查加速性能时的速度变化是多少,尤其是3箱?
旅行者消耗的燃料是传说中的燃料节省,还是传说中的燃料?
其中一些老虎机不断涌现,令人难忘。