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  • 为什么丰田4AT的燃油消耗仍然有效?
  • 本站编辑:网络中心发布日期:2019-03-22 10:40 浏览次数:
牛网络的网民信任人们:为什么丰田的4AT车仍然如此省油?
Acts上一页:在6AT,8AT,DCT,CVT的时代,大多数人认为技术4AT已经开发了几十年已经过时了。
然而,丰田继续坚持4AT。降低成本只是一个方面。它在燃油消耗方面的表现可能反映出4AT并未过时。
汽车的燃料消耗称为燃料消耗。就个人而言,燃料消耗与发动机,变速器和整个车辆的重量更密切相关。丰田卓越的燃油效率表现与前三点密切相关。
首先,发动机技术很重要。众所周知,发动机的核心技术是ECU发动机的电子控制系统。电子控制系统包括电子控制燃料喷射系统,电子控制点火系统,怠速控制系统,排放控制系统,脉冲控制系统,警报警报系统,自诊断和系统。报警,安全系统,应急备份系统。
这包括我们熟悉的几种技术,例如CVVT,连续可变气门正时技术,直接喷射到GDI气缸和涡轮增压技术。
目前,最好的电子发动机控制系统公司是博世,电装和联合电子。丰田的发动机采用Denso的电子控制系统。发动机的效率相对较高,并且车辆具有出色的经济性也就不足为奇了。
二,变速箱出色的变速箱与变速箱效率相结合对燃油消耗有非常显着的影响,但与AMT,DCT和CVT相比,AT的机械效率相对较低。
但是,经过几十年的发展,4AT传输技术比其他类型的传输更成熟,性能更稳定耐用,故障率相对较低。
发动机在不同工作条件下的效率是不同的。为了获得更好的经济性,发动机和变速器必须很好地适应,并且发动机必须在高效率的区域内运行。
理论上,换档越多,在高效区域操作发动机就越容易,AT上的变速箱齿轮也越多。许多中档和高端型号目前使用6AT和8AT变速箱。
AT和4速变速器通常在4AT上增加二次变速器以增加齿轮数量,复杂性远高于4速AT,并且制造成本和技术要求更高。
因此,6AT,8AT变速器的机械效率小于4AT。
越来越多的人认为4AT时代已经结束。事实上,事实并非如此。每项技术的开发都需要时间。它类似于葡萄酒中的葡萄酒。葡萄酒越长,开发的4AT越多。
对丰田4AT变速器的研究非常深入,4AT与发动机之间的协议几乎相同。如今,据说有超过40个4AT组合了不同类型的引擎。
根据每个发动机的特性,变速器传动装置的相应设计确保齿轮在最佳过渡时间变化并且发动机始终处于最佳运行状态。
三,注重轻量化设计。丰田非常注重车身的轻量化设计。在保证质量和安全的前提下,配方质量比其他品牌更轻,因此在燃油效率方面更优越。
4AT时代最终会结束,但至少现在不行。

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