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  • 了解1997年南方航空公司灾难的历史[图]
  • 本站编辑:admin发布日期:2019-02-11 18:43 浏览次数:
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现场调查
(1)首次从南到北的土地。
从轨道南端进入388.5米的轨道后,发现了第一个小轮胎。
第一块金属件位于卡车南端502米处。
在从跑道的南端561米,从跑道中心线左侧25m和撕裂长度54厘米是一块轮胎的,并发现了一小块的宽度28厘米。
在跑道南端570米处,在中心线左侧20米处发现一把长46厘米,宽21厘米,前轮框架的左轮手枪。
在距离跑道南端580.5米处,靠近中心线的地方,发现了一个用于飞机主轮的防抱死电磁阀。
在距离跑道南端801米的中心线处,发现了前齿轮的末端齿轮毂的内圈(边缘不规则地破裂)。
上述情况表明,当前轮连接到地面进行第一次着陆时,左前轮射击和碎片散落在跑道上。
从388米的距离801米从跑道,许多铆钉路面(主要是切割痕迹)的南端具有金属部件,软管,固定夹等穿插那些少量。
上述情况表明飞机的结构是在第一次着陆时给出的。
(2)飞机起飞后,第二次降落将从北向南。
进入赛道后,距离赛道北端427.2米,距离中线右侧4.5米。
在此布局的右侧是机身中心线右侧4.8米处的发动机扫描标记。
在机身下部布局的左前部,左侧发动机上有一个清洁标记,位于受伤机身中心线的左侧4.9米处。
在跑道北端441米处,路面中心线周围有三个明显的凹槽,深2厘米,宽12厘米。
已经证实,三个凹槽是前起落架的左轴(左侧),牵引车的耳部和前轮旋转致动器的凹槽标记。
飞机清理完地面后,它在大约600米后坍塌。
飞机的中心后端和右翼猛烈地燃烧。距离赛道的北端有1200米。起落架,襟翼,板条,行李架,座舱等位于中心线附近或跑道旁105.7米处。部分损坏,但旋转没有任何痕迹即燃,我的头朝北,驾驶舱是部分变形,中间位置的仪表盘和中控台上大量的泥土然后,在鼻子底部,天气雷达天线的底部向后弯曲。
距离赛道北端1370米,距离赛道中心线右侧79.4米。它有一个相对完整的后机身。
左侧的主起落架和右侧的发动机点缀在卡车的左侧,左侧的发动机下部非常磨损,风扇叶片部分损坏并部分弯曲。
右腿主要点缀在跑道的右侧。
右侧主起落架上的轮胎损坏,右侧发动机底部严重磨损。
在大约1230米到250米的范围内,废墟和散落的物质分布在轨道中心圆以北和草地两侧的道路表面上。
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飞行小组的技术和物理条件。
(1)技术状况
队长:林有贵(左下),男,1960年7月出生,天气标准:1/2。
总飞行时间为12738:08小时,其中运营商的时间为9084:51小时,驾驶员的时间为3654:12小时。
飞行模型:TB-20(120小时),Y-7(52:14小时)
目前的飞机类型:波音737-300航班3482:04小时(航班仅22小时)
技术检验于1996年12月29日获得批准。